Le récent développement des moteurs à injection directe essence a démontré le potentiel de la combustion stratifiée pour la réduction de la consommation des moteurs à allumage commandé. Cependant, les performances d'un moteur à charge stratifiée sont difficiles à optimiser, notamment en terme de stabilité de combustion, de robustesse et d'émissions polluantes. Face à ce problème, un nouveau concept a été proposé: l'injection à "très haute pression". L'idée avancée est alors d'améliorer la formation du mélange en utilisant un nouveau système d'injection permettant de générer des pressions comprises entre 200 et 1000 bars. Afin d'étudier l'impact de cette haute pression d'injection sur le fonctionnement d'un moteur, différentes méthodes de diagnostics optiques ont été déployées afin d'apporter une compréhension fine des phénomènes physiques propres à une injection à très haute pression.
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