Cet ouvrage apporte de nouveaux éléments pour développer l'intermodalité en Europe. Deux propositions sont soutenues. La faible part du transport intermodal en Europe s'explique par l'inefficacité de la gouvernance encadrant les échanges entre opérateurs et armateurs. Cette proposition se fonde sur l'avancée de la théorie des couts de transaction selon laquelle la gouvernance doit s'aligner sur les caractéristiques des transactions dans un souci de minimisation des couts (Williamson 1985). Deuxièmement, l'environnement réglementaire est une contrainte pour le développement intermodal. Cette proposition se repose sur les apports de North (1990) et de Williamson (1993). Les résultats identifient la coopération verticale et horizontale comme la gouvernance permettant de maîtriser les problèmes techniques du transport intermodal et de protéger les investissements nécessaires au développement de ce service en Europe. Le cas américain est illustrateur dans la mesure où le déclin du ferroviaire des années 80 a été surmonté grâce aux changements réglementaires et organisationnels.
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