Dès son origine dans les années 70, la politique de sécurité routière menée en France a privilégié la répression sur la formation, la communication et la prévention. Ignorant volontairement les immenses progrès techniques qui ont drastiquement amélioré la sécurité des véhicules, les pouvoirs publics attribuent à cette politique le mérite de sauver des vies. Cette tendance s'est graduellement aggravée en justifiant depuis une quinzaine d'années des mesures ineptes par des campagnes délibérément mensongères, pour aboutir au 1er juillet 2018 à un sommet d'absurdité. À partir de l'analyse des bilans statistiques diffusés depuis 1954, ce livre traite l'évolution de l'usage des routes, l'automobile en France, les causes d'accidents, la formation des conducteurs, leurs aptitudes et compétences, la propagande, le cadre juridique, la baisse récente de la vitesse autorisée à 80 km/h sur le réseau secondaire, et l'ensemble des changements à mener pour aboutir à une meilleure sécurité routière. Le Président de la République a pris début 2018 l'engagement de faire un bilan objectif après deux ans de limite à 80 km/h sur le réseau secondaire sans terre-plein central. Qu'il faille attendre le 1er juillet 2020 ou que la limite à 80 soit révisée dès 2019, il est urgent de travailler à la mise en oeuvre d'une nouvelle politique de sécurité routière.
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